Logo should be displayed here   


Le 2ème DG300 pour Yverdon
 

 

  DG300 bis
  Comment participer?
  Matière première
    Fuselage
  > Aile gauche
    Rapport d'accident
    Twin Astir
  Technique utilisée
  Moulage
  Réparations
  L'équipe
  Plan du site




  Deutsch

  Imprimer

Aile gauche

La paire d'ailes utilisée provient d'un autre planeur, immatriculé en Autriche.

Ne jamais tirer aux bouts d'ailes !

On vous aura certainement déjà fait la remarque qu'il ne faut pas tirer un planeur par les extrémités de ses ailes.

Le cas de l'aile présentée ci-dessous est peut-être un cas 'légèrement exagérée' de ce qui peut arriver lorsqu'on tire - retient dans le cas présent - un planeur par l'extrémité de son aile:
Lors de l'aterrisage en catastrophe, le planeur a du toucher un obstacle avec le bout d'aile, avec comme résultat le bout d'aile détruit et, surtout, le début de l'aile, près de l'emplanture, ayant subi de fortes déformations hors de la zone des déformations élastiques et réversibles:
En clair, la structure sandwich a été déchirée sur les deux faces devant et derrière le longeron.

Ces dégats sont typiquement la conséquence du choc au bout d'aile exerçant une torsion, combinée au bras de levier réalisé par l'aile.
Une illustration de ce qui peut arriver lorsqu'on tire - violement - aux bouts d'aile ...

Bout d'aile

Voic le bout d'aile, vraisemblablement détruit et arraché lors du choc avec un obstacle.

Grossformat
Grossformat

Emplanture

Bord de fuite vu depuis derrière. A l'arrière-plan, on voit les déformations et déchirures subies. Grossformat
Bord de fuite de l'autre face de l'aile: l'enveloppe ou le sandwich de l'aile a produit un 'pli' lors de la déformation. Grossformat
Face inférieure et bord de fuite Grossformat
Face inférieure: déformation étant allé au-delà des limites de la déformation élastique ... Grossformat
Face supérieure et bord d'attaque Grossformat

L'aile ouverture est représentée sur cette page-là.