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La paire d'ailes utilisée provient d'un autre planeur, immatriculé en Autriche.
On vous aura certainement déjà fait la remarque qu'il ne faut pas tirer un planeur par les extrémités de ses ailes.
Le cas de l'aile présentée ci-dessous est peut-être un cas 'légèrement exagérée' de ce qui peut arriver lorsqu'on tire - retient dans le cas présent - un planeur par l'extrémité de son aile:
Lors de l'aterrisage en catastrophe, le planeur a du toucher un obstacle avec le bout d'aile, avec comme résultat le bout d'aile détruit et, surtout, le début de l'aile, près de l'emplanture, ayant subi de fortes déformations hors de la zone des déformations élastiques et réversibles:
En clair, la structure sandwich a été déchirée sur les deux faces devant et derrière le longeron.
Ces dégats sont typiquement la conséquence du choc au bout d'aile exerçant une torsion, combinée au bras de levier réalisé par l'aile.
Une illustration de ce qui peut arriver lorsqu'on tire - violement - aux bouts d'aile ...
Voic le bout d'aile, vraisemblablement détruit et arraché lors du choc avec un obstacle.
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| Bord de fuite vu depuis derrière. A l'arrière-plan, on voit les déformations et déchirures subies. |
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| Bord de fuite de l'autre face de l'aile: l'enveloppe ou le sandwich de l'aile a produit un 'pli' lors de la déformation. |
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| Face inférieure et bord de fuite |
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| Face inférieure: déformation étant allé au-delà des limites de la déformation élastique ... |
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| Face supérieure et bord d'attaque |
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L'aile ouverture est représentée sur cette page-là.