Le 2ème DG300 pour Yverdon
 

Roll-Out

Mardi 29 avril était le grand jour: le roll-out du DG300bis !

Ce jour, la réparation du fuselage est terminée, c'est-à-dire que du point de vue statique, tout est réparé. Il reste les raccords ou entures à finir, mais surtout la deuxième aile à réparer. Le gel-coat ou son substitut de peinture et - évidemment - encore quelques heures de ponçage ...

Le but de cette agape était de monter le planeur, c'est-à-dire monter les ailes du planeur OE-xxxx sur le fuselage du HB-yyyy afin de vérifier que tout puisse bien s'assembler.

Le roll-out va se faire sur les roulettes du berceau, le train n'étant pas encore monté.
Une certaine timidité à sortir à l'air libre est indéniable ...
Dan' et Eric sont eux beaucoup plus déterminés
Ailes et fuselage sont prêts à être assemblés.
Est-ce bien l'aile droite qui doit être montée en premier ?
Le moment de vérité approche: l'aile gauche prête à être ajoutée ou montée.

Le moment de vérité:
Il s'agit de placer les cylindres d'assemblage - souvent appelés incorrectement cônes - et de verrouiller l'assemblage ailes-fuselage.

Les cylindres d'assemblage sont retirés de leur étui. - Il s'agit de ceux du HB-1752.
Preuve 1: le premier cylindre est bien en place.
Preuve 2: les deux cylindres sont en place et verrouillés: Heureka, le planeur nouveau peut s'assembler !

Ce qui reste à faire

Ce jeu ou espace est un dégat suite à l'accident: les ailes ayant balancées vers l'avant lors de la décéleration (choc), l'emplenture de l'aile s'est vu être écrasée par la compression ! - En conséquence, la peau de l'avant de l'aile a aussi due être déformée.
Oops ! Ici, c'est plus grave: les deux peaux de l'aile ont été détruites. La peau supérieure a déjà été découpée et ôtée. - Les deux seront remplacées par des pièces moulées dans le moule d'origine.
Une aile décapotée ?